Network
Pada 1942, Pemerintah Hindia Belanda menyerah tanpa syarat kepada Jepang. Sejak itu perkeretaapian Indonesia diambil alih oleh Jepang dan berubah nama menjadi Rikuyu Sokyoku (Dinas Kereta Api).
Selama Jepang berkuasa, operasional kereta api hanya diutamakan untuk kepentingan perang.
Salah satu pembangunan di era Jepang adalah lintas Saketi-Bayah dan Muaro-Pekanbaru untuk pengangkutan hasil tambang atau batu bara, untuk menjalankan mesin-mesin perang mereka.
Namun, Jepang juga melaksanakan pembongkaran rel sepanjang 473 km yang diangkut ke Burma untuk pembangunan kereta api di sana.
Setelah Indonesia merdeka, beberapa hari kemudian dilakukan pengambilalihan stasiun dan kantor pusat kereta api yang dikuasai oleh Jepang.
Puncaknya adalah pengambilalihan Kantor Pusat Kereta Api Bandung pada 28 September 1945, yang kini diperingati sebagai Hari Kereta Api Nasional. Hal ini sekaligus menandai berdirinya Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI).
Baca Juga: Ramalan Zodiak Pisces 15 Juni 2022: Tetap Tenang dan Atasi Masalah Satu Demi Satu
Saat Belanda kembali ke Indonesia pada 1946, mereka membentuk kembali perkeretaapian di Indonesia dengan nama Staatsspoorwegen/Verenigde Spoorwegbedrijf (SS/VS), gabungan SS dan seluruh perusahaan kereta api swasta, kecuali DSM.
Berdasarkan perjanjian damai Konferensi Meja Bundar (KMB) pada 1949, dilakukan pengambilalihan aset-aset milik pemerintah Hindia Belanda, dalam bentuk penggabungan antara DKARI dan SS/VS menjadi Djawatan Kereta Api (DKA) pada 1950.
Pada 25 Mei, DKA berganti menjadi Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) dan mulai diperkenalkan juga lambang Wahana Daya Pertiwi yang mencerminkan transformasi perkeretaapian Indonesia sebagai sarana transportasi andalan masyarakat Indonesia.
