Network
Kala itu, pesawat-pesawat turboprop berdatangan ke Kemayoran, seperti Saab 91 Safir, Grumman Albatros, Ilyushin II-14, Cessna, dan pesawat-pesawat buatan Nurtanio seperti NU-200 Sikumbang, Belalang, dan Kunang.
Baca Juga: Sejarah Bandara Kemayoran Dibentuk, Sempat Jadi Primadona Jakarta
Bahkan, berbagai kepala negara dunia juga pernah menginjakkan kakinya di Bandara Kemayoran dengan diselenggarakannya acara tingkat internasional, seperti Konferensi Asia Afrika pada era Soekarno.
Militer Indonesia, AURI (sekarang TNI AU) juga memanfaatkan Bandara Kemayoran pada tahun 1950-an sampai awal 1960-an.
Pada tanggal 29 Oktober 1973, pesawat DC-10 milik KLM yang disewa oleh Garuda untuk angkutan jamaah haji tercatat sebagai pesawat terbesar dan terberat yang pernah mendarat di Bandara Kemayoran.
Bandara Kemayoran semakin sibuk pada tahun 1970-an, hingga pemerintah membuka Bandara Halim Perdanakusuma sebagai bandara internasional pada 10 Januari 1974, sedangkan penerbangan domestik seluruhnya masih bertempat di Kemayoran.
Hingga di hari-hari terakhir beroperasi, pada tanggal 31 Maret 1985, masih terdapat beberapa pesawat yang dulunya hadir saat peresmian Bandara Kemayoran.
Pesawat DC-3 Dakota menjadi pesawat terakhir yang meninggalkan Bandara Kemayoran sebelum landasan udara itu ditutup.
Bulan pertama sejak ditutupnya Bandara Kemayoran dan pindah ke Bandara Soekarno-Hatta di Cengkareng, suasana bandara masih tampak hidup walau tanpa aktivitas penerbangan. Bandara Kemayoran masih dipakai sebagai arena IAS pada tahun 1986.
Kini, kawasan Bandara Kemayoran berubah menjadi kompleks Pekan Raya Jakarta atau PRJ dan Kotabaru Kemayoran.
