Network
Sirkuit ini dibangun pada tahun lalu, di saat puncak pandemi, yang mana sebagian besar ahli yang diperlukan untuk mengawasi konstruksi berada di luar Indonesia dan tidak diizinkan masuk atas prosedur pencegahan Covid-19.
Oleh karenanya, mereka hanya bisa mengawasi pekerjaan tersebut melalui rekaman drone dan Zoom.
Balapan pertama yang dilakukan di Sirkuit Internasional Mandalika berlangsung pada November lalu, ketika akhir musim World Superbike, dengan beberapa pengendara mengeluhkan permukaannya yang buruk.
Hal tersebut diduga terjadi, karena adanya agregat atau batu-batu berbeda dari berbagai tambang di Indonesia, yang diuji dan dibuat oleh para ahli di Universitas Ulster untuk digunakan dalam campuran aspal.
Baca Juga: Selamat! BTS Tambah Pencapaian dengan Menempati No.1 Sebagai Orang yang Membuat Korea Bersinar
Meski menemukan agregat yang baik di Indonesia cukup mudah, nyatanya mempersiapkannya dengan cara yang benar tidak bisa dianggap remeh.
Menurut Mark Hughes dari RoadGrip Motorsport Indonesia yang dikontrak oleh Mandalika Grand Prix Association sebagai bagian dari Perusahaan Pengembangan Pariwisata Indonesia, kontrol kualitas yang seharusnya ada menjadi tidak memungkinkan karena Covid-19.
Karenanya, tak ada solusi lain selain memperbaiki bagian dari sirkuit, untuk menciptakan permukaan yang baik, sebelum berlangsungnya MotoGP.
Pengecoran sebagian dari Tikungan 16 ke Tikungan 5 membutuhkan usaha yang besar.
Baca Juga: Fans Manchester City dan Liverpool Mengutuk Kurangnya Kereta untuk Semifinal
