Network
ZONABANTEN.com - Pesawat Boeing milik Sriwijaya Air yang membawa 62 orang kehilangan kontak dengan pengawas lalu lintas udara pada Sabtu, 9 Januari 2021 setelah kehilangan ketinggian dalam waktu yang sangat cepat.
Penerbangan Sriwijaya Air SJ 182, dioperasikan dengan Boeing 737-500, lepas landas dari Jakarta sekitar pukul 13.56 WIB dan hilang kontak dengan menara pengawas pada pukul 14.40 WIB, kata juru bicara Kementerian Perhubungan Indonesia, Adita Irawati.
Kecelakaan ini terjadi dua tahun setelah sebuah Boeing 737 Max jatuh di Indonesia dalam penerbangan Lion Air JT610, menewaskan 189 orang.
Baca Juga: Praktis! Tanpa Efek Samping dan Mudah Didapat, Ini Jenis Obat Herbal untuk Kanker
Sriwijaya Air, yang berbasis di Jakarta, mulai terbang pada tahun 2003 dan biasanya mengangkut hampir 1 juta penumpang setiap bulan, menurut situs web maskapai tersebut.
Maskapai ini sebagian besar terbang dengan rute domestik Indonesia, tetapi memiliki layanan internasional terbatas ke Malaysia dan Cina.
Penerbangan hari Sabtu dari Jakarta menuju pulau Kalimantan berjarak sekitar satu jam perjalanan melalui udara.
Baca Juga: Rumah Sakit di 16 negara bagian di AS Penuh Pasien Rawat Inap Akibat COVID-19
Maskapai ini adalah maskapai penerbangan terbesar kelima di Indonesia berdasarkan data penerbangan, terhitung 10% dari penerbangan Indonesia tahun lalu, menurut Cirium. Lion Air adalah maskapai terbesar di Indonesia.
Sriwijaya Air dijadwalkan menerbangkan 4.300 penerbangan bulan ini, sementara Lion Air sejumlah 26.000 penerbangan.
Penerbangan hari Sabtu, Sriwijaya Flight 182, menggunakan Boeing 737-500.
Baca Juga: Musisi indie, Ariel Pink Diputus Kontrak dari Label Rekamannya Setelah Menghadiri Rapat Umum Trump
Jenis pesawat Boeing 737-500 adalah bagian dari seri 737 "klasik" pabrikan pesawat, yang mengakhiri produksi pada Desember 1999, menurut Boeing.
Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan tersebut dikirim ke Sriwijaya pada tahun 2012.
Pesawat itu berusia 26 tahun dan sebelumnya berada di armada Continental Airlines yang kemudian menjadi mitra penggabungan United Airlines.
Baca Juga: Innalillahi, Data Sementara 11 Warga Meninggal Dunia Akibat Tanah Longsor di Sumedang
Boeing mengalami penurunan pamor beberapa tahun setelah dua kecelakaan Boeing 737 Max, yang menewaskan 376 orang. Pesawat itu dilarang terbang oleh Administrasi Penerbangan Federal AS dan otoritas pengatur penerbangan lainnya pada Maret 2019, namun baru-baru ini disertifikasi untuk terbang lagi.
Minggu ini, Boeing menyelesaikan tuntutan pidana yang diajukan oleh Departemen Kehakiman AS karena menipu FAA.
"Karyawan Boeing memilih jalur keuntungan daripada kejujuran dengan menyembunyikan informasi material dari FAA mengenai pengoperasian pesawat 737 Max dan terlibat dalam upaya untuk menutupi penipuan mereka," kata DOJ seperti dikutip ZONABANTEN.com dari artikel USA Today.
Baca Juga: Auto Pingsan! Ini Foto Penampakan Mirip Pocong saat Keluar dari X-Ray Bandara
Boeing akan membayar lebih dari 2,5 miliar dolar AS, termasuk denda 243,6 juta dolar AS, pembayaran kompensasi kepada 737 pelanggan maskapai Max sebesar 1,77 miliar dolar AS, dan dana 500 juta dolar AS untuk keluarga korban.
Pesawat dalam kecelakaan Sriwijaya tidak memiliki perangkat lunak yang menjadi pusat dari kecelakaan Max.
Boeing menambahkan perangkat lunak ke komputer penerbangan pesawat di latar belakang sehingga Max akan terasa bagi pilot seperti versi 737 sebelumnya.
Baca Juga: Komnas HAM: Ada Unlawfull Killing Soal Tewasnya 6 Laskar FPI, Pakar Ini Malah Bilang Begini
Sistem itu disebut Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver, atau MCAS, dan terbukti memiliki kekurangan yang serius.
Dalam kedua kecelakaan Boeing sebelumnya, pilot bertarung untuk menjaga agar pesawat mereka tetap tinggi saat MCAS berulang kali mendorong hidung pesawat ke bawah. Pilot tidak dapat melepaskan sistem, yang pada akhirnya menyebabkan kecelakaan karena sistem yang tidak dapat mereka pulihkan.
Pesawat itu berusia 26 tahun. Apakah tergolong pesawat tua?
Baca Juga: Sosok Kapten Afwan, Pilot Sriwijaya Air SJ 182: Alim, Kalau Libur Selalu Ke Masjid
Anthony Brickhouse, seorang penyelidik kecelakaan penerbangan dan profesor keamanan kedirgantaraan di Embry-Riddle Aeronautical University di Pantai Daytona, AS, mengatakan hal pertama yang dia ingin tahu ketika mendengar tentang pesawat yang hilang kontak adalah apakah pesawat tersebut berjenis Boeing 737 Max.
Dengan faktor tersebut di luar persamaan, dia mengatakan para penyelidik akan fokus pada tiga area luas saat mereka mencoba mencari tahu apa penyebab kecelakaan Sriwijaya Penerbangan 182: elemen manusia, pesawat, dan lingkungan pada hari penerbangan, terutama cuaca.
Usia Boeing 737-500 akan dibahas tetapi tidak ada yang akan menganggap hal itu harus disalahkan.
Baca Juga: Hanya dalam Waktu 4 Menit Setelah Lepas Landas, Pesawat Sriwijaya Air Hilang Kontak
"Hanya karena sebuah pesawat berusia 26 tahun tidak otomatis berarti tidak aman, '' kata Brickhouse.
Usia pesawat bukanlah ukuran terbaik untuk masa hidupnya, jumlah lepas landas dan pendaratan serta jam terbang lebih penting, kata Brickhouse.
“Usia pesawat belum tentu memberi tahu kita banyak hal. Jauh lebih dalam dari itu,'' kata Brickhouse.***
